案例来自广西柳州交警披露：2025配资查询网站官网
4月29日，在柳东新区东晋大道上，一辆新能源汽车长时间停在道路中间；情况不明，存在交通安全隐患，遂有群众报警。接警之后民警迅速赶赴现场，后发现驾驶人陈某时酒气浓烈，随即移交交管部门处理。经检测，陈某血液酒精含量为62mg/100ml，属于饮酒后驾驶机动车；交警依法对陈某做出罚款1300元，驾驶证记12分，扣留驾驶证6个月的处罚。
后通过天网监控和卡口照片，发现陈某在行车过程中虽然开启了辅助驾驶系统但已处于睡眠状态，双手离开方向盘。
处罚是否过轻？
这一案例可以说是情景再现了，在2025年9月13日凌晨2点多钟，一辆车也是停在了公路行车道上；司机在副驾驶位呼呼大睡，后有群众报警，警方后确认司机存在醉酒驾驶机动车的情况。法院认定王某的行为构成危险驾驶罪，判处拘役，并处4000元罚款。
其驾驶的机动车有作弊装置，可以绕过系统检测，让车辆的辅助驾驶系统错误判断。
所幸两个案例都没有造成交通事故，可是客观上都非常危险；因为行车道上是不允许停车的，在夜间视线较差的前提下，后方车辆很有可能因观察不及引发碰撞。而且其又处于酒后驾驶机动车的状态之下，即便车辆被碰撞，后续也很难做出有效应对；很有可能出现错误驾驶操作导致二次碰撞，所以其酒后驾车、在车中酣睡，并且在行车道上停车的行为应当至少属于危险驾驶罪。司机陈某饮酒后驾驶机动车虽然没有达到醉酒驾驶状态，但或应当考虑到其驾驶行为的潜在风险，围绕危险驾驶罪考虑定性。
同时笔者认为所有类似驾驶行为都应当属于“以危险方法危害公共安全罪”的行为，因其驾驶行为本身存在巨大风险，在公共道路上又面对不特定人群；所以应当考虑以该罪名定性，在“智驾”被诸多汽车厂商夸大解读的阶段里，尤其应当打造典型案例。
以“高认知”自诩干着最无知的事情，智能汽车的喇叭不能让歪嘴吹下去了。
歪嘴吹喇叭——都是“斜”气。
“智驾”这个词至少是现阶段不应该被使用的，因为智能化在许多人的认知中基本等同于自动化，虽然两个词的含义是很有差异的，可是毕竟从事相关专业的人是不多的。现阶段根本没有一辆具备自动驾驶能力的家用汽车产品，一辆量产并面向C端用户市场销售的都没有；所有车辆的辅助驾驶系统都只是L2级和国标2级，汽车厂商喜欢用带有字母的L2级制造错觉，而法律法规参考的是国标，国标的2级系统名称为“组合驾驶辅助。”
对应的推荐国标和尚未实施的强制国标都有明确的解释：确认不属于自动驾驶系统。
2级系统车辆的行车安全唯一责任人是司机，司机即便开启组合驾驶辅助也必须正常驾驶车辆；要做到全时观察路况和车况，要做到系统万一退出后第一时间接管车辆驾驶。用这套系统的时候，别说是不能呼呼大睡，一样是不可以打电话、刷手机或者做其他影响行车安全的事情，也就是说所谓的“功能车”怎么开，这些所谓的“智能车”还得怎么开，其系统能力和驾驶规则的匹配是一点都没有变的。
如果连这一点都搞不明白，连这种明确的标准都看不懂，那就别谈认知了。
可是谁也无法保证不会再有这样的司机，毕竟诸多汽车厂商依然以高阶、领航、智能等词汇描绘其辅助驾驶和汽车产品；对于认知能力较差的司机而言，客观上还是有可能被误导的。所以面对这一现象也应当溯源，同时要打造典型案例，并综合其驾驶行为事实上的巨大隐患提高处罚标准，应当将其行为等同于醉酒驾驶或其他危险驾驶，直接入刑。
不要让辅助驾驶系统成为危险驾驶系统。
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